|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
вой частью, чтобы не потерять внезапно хода и не сбиться с курса; 2) места для экипажа необходимо располагать как можно дальше в корму, где меньше ощущаются изматывающие перегрузки. Оба эти требования хорошо отражены в проекте американского'катера. Основные составляющие веса расположены далеко в корме. Это в первую очередь оба двигателя, которые несмотря на облегченное исполнение всегда имеют наибольший вес. Они работают через
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Рис. 128. Современный американский гоночный катер — обобщенный тип многих оправдавших себя катеров. Оба двигателя расположены в корме, вблизи сидений для экипажа. Две управляемые транцевые плиты служат для изменения дифферента в зависимости от условий плавания. Катер создан по типу обводов Раймонда Ханта н «о разработкам Рнчарда Бертрама. Средние размерения катера:
|
|
|
|
|
|
|
|
Длина наибольшая, м............
Ширина, м................ .
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Мощность бензиновых двигателей, л. с.....
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
/ — балластная цистерна; 2 — транцевые плиты.
|
|
|
|
|
|
|
|
угловой редуктор; в корму идут два обычных гребных вала. У гоночных катеров такого типа применение одного среднего гребного винта целесообразнее по сравнению с использованием двух гребных винтов, поскольку средний гребной винт расположен глубоко в воде и при прыжках меньше отрывается от нее. Кроме того, увеличенный средний гребной винт имеет лучший коэффициент полезного действия. Иногда применяют специальный редуктор, при помощи которого оба двигателя работают на один общий вал. В этом случае основной недостаток заключается не в потере мощности при передаче, а в сильном наклоне гребного вала. Следовательно, при установке и одного и двух винтов имеются преимущества и недостатки.
В носовой части судна предусмотрена балластная цистерна. Балласт на гоночном катере? Однако для его применения есть очень серьезное основание. Любой катер во время гонок находится в постоянно изменяющихся условиях встречи с волнением. Следует
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
