|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
так называемые регулируемые транцевые плиты. Такой кулачковый вал с короткими рычажками может поворачиваться водителем при помощи рукоятки или педали. В результате резкого старта в специальных «гонках с ускорением» катер стремится вылететь вперед, что не допускается правилами гонок. Водитель предотвращает это, переводя транцевые плиты на большой угол атаки. Как только у катера устанавливается нужная скорость и выравнивается дифферент, водитель перекладывает рукоятку
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Рис. 233. Транцевые плиты специального гоночного катера. При простой конструкции верхняя точка регулирующего устройства прикреплена к траицу. Здесь это устройство связано с короткими рычагами иа поперечном валу, поворачивая который во время гонок можно изменять угол атаки плит (см. рис. 98).
и уменьшает угол атаки транцевых плит. Часто плиты даже откидывают вверх, чтобы избежать касания ими воды и сопротивления трения плит.
Транцевые плиты, устанавливаемые на больших гоночных катерах, предназначенных для прибрежных и морских гонок, имеют ограниченную ширину. Обычно используют две небольшие плиты, как показано на рис. 234. Такой тип плит часто применяют также на спортивных катерах. Их регулирование может осуществляться при помощи простого рычажного механизма. Другим, еще более важным применением транцевых плит является их установка на больших и малых туристских катерах, которые в своих диапазонах скоростей сильно изменяют дифферент.
На больших катерах регулирование транцевых плит из-за возникающих значительных сил осуществляется не при помощи простого механического привода, а посредством гидравлических
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
