|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
то, хотя и обеспечивается достаточная управляемость на ходу, однако маневрирование затруднено. Если углубление доходит вниз до 3/4 диаметра гребного винта, то получают довольно хорошие маневренные качества; при этом предполагается примерно квадратное очертание пера руля. Лишь в исключительных случаях доводят перо руля вниз до полной глубины погружения конца лопасти гребного винта, так как при этом оно может легко получить повреждение прн касании о грунт.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Рис. 227. Стабилизатор. У глиссирующих катеров часто наблюдалось, что из-за плоского днища они на большом ходу не могут идти по кривой, даже при большой перекладке руля. Применением стабилизатора под днищем этот недостаток устраняется.
|
|
|
|
|
|
|
|
Сделанные выше рекомендации для определения размеров пера руля не пригодны для глиссеров, так как катер при глиссировании мчится по поверхности воды, почти не касаясь ее и не имея площади бокового сопротивления. В качестве вспомогательного решения можно пользоваться следующим, хотя и не строгим, но вполне оправдавшим себя правилом. Небольшие глиссирующие катера со скоростью более 50 км/ч должны иметь площадь руля (в метрах квадратных), числовое значение которой составляет 1% общей длины катера (в метрах). Таким образом катер длиной 4 м требует площади руля, равной 0,04 м2, катер длиной 8 м — 0,08 м2. Если необходимы улучшенные маневренные качества, то выбирают площадь, равную 1,5% длины катера.
При действительно высоких скоростях, т. е. выше 65—70 км/ч, неизбежна кавитация у руля. Задняя часть пера руля попадала бы в таком случае в пустое пространство, благодаря чему сам по себе возникал бы перебалансированный руль. Поэтому задняя бесполезная часть пера руля просто срезается. В этом случае руль становится похожим на нож, который буксируется в воде лезвием вперед*. Так как при этом действует полная величина пера руля, можно выбрать малую площадь руля, при этом перо руля делается очень узким. Ширину выбирают обычно равной Va—11А высоты. Поперечное сечение пера руля значительно увеличивается у задней кромки, так что водяной поток там просто обрывается (см. рис. 225, д и е).
|
|
|
|
|
|
|
|
* Супер кавитирующий профиль.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
