называемый эффект влияния опорной поверхности, при котором глиссер проносится совсем близко к поверхности воды, но все же без непосредственного соприкосновения с нею. От самолета он отличается только тем, что не может подняться на высоту, так как не имеет винта, способного поднять его в воздух. Воздух сам несет его, однако глиссер остается как бы привязанным к поверхности водыва.
43. Ракетный двигатель и его будущее
Между реактивным и ракетным двигателями имеется существенное различие. Реактивный двигатель работает на обычном жидком топливе, процесс сгорания которого осуществляется за счет использования кислорода воздуха. Ракетный двигатель может работать как на твердом, так и на жидком топливе.
Вблизи города Солт-Лейк-Сити в штате Юта (США) на гладких солончаках была зарегистрирована невероятная скорость — 830 км/ч, достигнутая специалистом по ракетным двигателям Уолтом Арфонсом на своем автомобиле, оснащенном 25 ракетами, каждая с упором по 450 кг. С момента старта в течение только 14 с пробега автомобиль-снаряд развил указанную скорость. Давая интервью, У. Арфонс заявил: «Опыт подсказывает, что теперь рекорды на скорость следует ставить на воде».
Для проектируемого гоночного глиссера-снаряда Арфонс намечал использовать 5 двухступенчатых ракет, каждая из которых развивала бы упор по 3100 кг. Эти ракеты должны вводиться в действие не одновременно, а постепенно, чтобы каждая действовала в течение 48 с.
Можно представить, в какую сумму обошелся бы подобный пробег, если стоимость одного пробного заезда ракетного гоночного автомобиля «Винд фут», приводимого в движение 15 маленькими ракетами с упором по 450 кг и стоимостью по 675 долларов каждая, превышает 10 000 долларов.
Следует упомянуть, что наивысшая скорость была достигнута на автомобиле с реактивными двигателями с общим упором 6800 кг и равнялась 988 км/ч, т. е. в среднем на 20% превысила скорость, полученную на автомобиле с ракетным двигателем.
44. Рекордные скорости лодок с подвесными моторами
Многие читатели помнят то время, когда мощность в 20 л. с. для подвесных лодочных моторов считалась исключительно большой. Моторы запускались пусковым шнуром, который после каждой неудачной попытки надо было снова нама-
