|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
хороший обзор и защищено ветровым козырьком (стеклом). Хорошая остойчивость и ручные поручни на крыше каюты способствуют тому, что до передней палубы можно добраться без какого-либо риска.
Увеличение длины катера не более чем на 0,8 м позволяет улучшить его общее расположение (см. рис. 89, б). Размеры катера «Данило» (6,3x2,3 м) аналогичны размерам туристского катера «Кэтлин», выполненного из стеклопластика (см. рис. 81). Большое количество построенных катеров типа «Данило» оправдали себя в условиях эксплуатации при среднем волнении. Некоторые из них были оснащены необычно мощными двигателями и развивали такую скорость, которая в течение нескольких лет не могла быть достигнута на катерах, имеющих столь незначительные размеры.
В результате увеличения длины и ширины «выигрывает» место для приготовления пищи (например, за счет размещения холодильника), а также туалет (он становится удобным для людей нормального телосложения).
Туристский катер «Бойеро», показанный на рис. 89, в, длиной 7 м и шириной 2,5 м строили серийно. Своеобразно то, что по сравнению с небольшим катером «Данило» здесь часто устанавливали маломощные двигатели. При выборе одного из двух катеров (см. рис. 89, бив) следует руководствоваться только личными соображениями. Затрачивая приблизительно равные денежные средства, получают либо тесный катер, рассчитанный на большую скорость, либо комфортабельный катер, менее быстроходный, но не тихоходный!
При постройке туристского катера «Бойеро-Кройцер» из многослойной фанеры вес его значительно уменьшился, в результате возросла быстроходность. Таким образом, комфортабельность стала сочетаться с экономным расходом топлива. Размер камбуза
|
|
|
|
|
|
|
|
Примерные значения мощности катеров
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Мощность двигателя, л. с.
|
Максимальная скорость катера, км/ч
|
Расход топлива прн максимальной скорости, л/ч
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
